Nouvelle Peugeot 308 : une innovante proposition de la marque au lion

En 1987, la Peugeot 405 Break obtenait le titre de voiture de l’année, marquant un tournant pour la marque dans le segment des familiales. À cette époque, la demande pour des modèles polyvalents connaissait une croissance soutenue, obligeant les constructeurs à repenser leur offre. Malgré l’essor des SUV, certains breaks continuent d’afficher des performances commerciales solides.

La 308 SW, dernière-née d’une lignée de véhicules utilitaires et familiaux, s’inscrit dans cette dynamique. Son lancement intervient alors que la concurrence européenne multiplie les versions hybrides et électriques, redéfinissant les codes d’un marché en pleine mutation.

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Les breaks Peugeot : une histoire d’innovation et de polyvalence

Depuis plusieurs décennies, la trajectoire des breaks Peugeot s’est dessinée sur la volonté de réinventer la modularité sans sacrifier l’élégance. Dès la 204 break, la marque au lion a su flairer la tendance : offrir des véhicules capables d’associer praticité et allure. Aujourd’hui, la Peugeot 308 SW prolonge cet héritage, en proposant une déclinaison break de la 308 compacte, qui réussit à marier silhouette racée et sens de l’accueil.

À l’arrière, le coffre s’impose comme un argument de poids : 608 litres en usage quotidien, jusqu’à 1634 litres une fois la banquette rabattue. Un chiffre qui parle aux familles nombreuses et aux pros qui transportent du matériel, tout en maintenant un style affirmé. Le design Peugeot évolue sans rien perdre de son identité, le nouveau blason Lion trône sur la calandre, symbole d’une montée en gamme et d’une attention portée aux détails.

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Chez Peugeot, le break n’est jamais une simple version utilitaire. C’est un terrain d’expérimentation technologique. La Peugeot 308 SW se décline en motorisations variées : essence PureTech, diesel BlueHDi, hybrides rechargeables, et désormais la version 100 % électrique E-308. Ce choix large atteste d’une volonté de rester en phase avec l’évolution du secteur automobile, en utilisant des plateformes flexibles capables d’accueillir différentes énergies.

En filigrane, Peugeot construit une proposition cohérente : la 308 SW s’impose comme le trait d’union entre le passé et l’avenir. Opter pour un break n’a plus rien d’une concession, c’est le choix de l’automobiliste qui refuse de transiger sur l’espace, l’innovation et les sensations de conduite.

Comment les breaks de la marque au lion ont-ils évolué au fil des décennies ?

À travers les générations, les breaks Peugeot ont suivi le rythme effréné des attentes du marché. Du modèle familial robuste à la routière sophistiquée, chaque itération traduit l’exigence de polyvalence et de modernité. La Peugeot 308 SW s’inscrit logiquement dans cette continuité.

Reposant sur la plateforme EMP2, déjà éprouvée chez Citroën C4 Picasso, DS N°4 ou E-408,, la 308 SW profite d’une base modulaire qui autorise une grande variété de configurations. Les motorisations suivent cette tendance : essence PureTech et diesel BlueHDi pour les adeptes des valeurs sûres, hybrides rechargeables et électrique E-308 pour ceux qui veulent anticiper la mobilité de demain.

L’arrivée de l’électrique et de l’hybride bouscule les usages. Avec sa batterie de 58,4 kWh et une autonomie annoncée jusqu’à 450 km (cycle mixte WLTP), la E-308 vient placer la barre haut. Et pour le coffre : aucun compromis, la modularité reste au rendez-vous. À bord, Peugeot multiplie les attentions : aides à la conduite, connectivité, équipements de confort.

Pour illustrer concrètement l’étendue de l’offre, voici un aperçu des différentes motorisations disponibles :

• Essence PureTech (110 et 130 ch)
• Diesel BlueHDi 130
• Hybrides rechargeables 180 et 225 e-EAT8
• Électrique E-308

Derrière cette évolution technique se dessine aussi une transformation du style, de l’expérience à bord et du plaisir de conduite. La 308 SW incarne, génération après génération, la philosophie Peugeot : innover sans renier ses racines, avec un lion toujours plus affûté.

Focus sur la Peugeot 308 SW : un break moderne pour répondre aux nouveaux besoins

Sur le créneau du break compact, la Peugeot 308 SW impose sa griffe. Elle affiche un profil allongé, des lignes tendues, tout en restant fidèle à la compacité qui distingue la gamme. Côté coffre, les chiffres impressionnent : 608 litres dès la configuration de base, jusqu’à 1634 litres une fois la banquette rabattue. On peut charger large, sans renoncer au style.

L’espace intérieur ne fait pas l’impasse sur le raffinement. Le Peugeot i-Cockpit nouvelle génération retient l’attention par son ergonomie travaillée. Les instruments numériques en vision tête haute 3D, l’écran tactile central, les i-toggles personnalisables : tout est pensé pour une prise en main intuitive. Le système Peugeot i-Connect amène la connectivité à un autre niveau, avec une reconnaissance vocale naturelle, la navigation connectée et le Mirrorscreen sans fil.

Pour ceux qui aiment la technologie embarquée, voici quelques exemples d’assistances présentes à bord :

• Caméra de recul HD
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Maintien actif dans la voie
• Surveillance d’angle mort

La gamme de moteurs ne laisse personne sur le bord de la route : essence PureTech 110 ou 130, diesel BlueHDi 130, hybrides rechargeables PLUG-IN Hybrid 180 et 225 e-EAT8. Les versions hybrides permettent jusqu’à 60 km de roulage électrique grâce à une batterie de 12,4 kWh, couverte 8 ans ou 160 000 km pour au moins 70 % de sa capacité. La recharge sur WallBox ne prend que 2 heures.

Le confort à bord ne se limite pas à l’espace. Les sièges avant proposent chauffage et massage, la sono Hi-Fi Focal bénéficie d’un traitement ARKAMIS pour une immersion sonore, l’air de l’habitacle est purifié grâce au système CleanCabin couplé à AQS. Bref, la technologie n’est pas là pour épater la galerie, elle s’intègre au service de l’usage, sans jamais trahir l’esprit Peugeot.

Pourquoi la nouvelle 308 SW suscite-t-elle autant d’intérêt chez les amateurs de breaks ?

Avec ses lignes affûtées et sa signature Peugeot, la 308 SW se démarque dans un univers où les breaks tendent à se raréfier. La marque au lion réussit le pari d’associer élégance et polyvalence, là où d’autres font le choix du style au détriment de l’aspect pratique. Avec un coffre de 608 litres, extensible à 1634 litres,, elle coche toutes les cases pour les familles, les professionnels ou les passionnés d’activités en plein air. L’espace n’est plus une variable d’ajustement, mais une évidence.

Sous le capot, la diversité des motorisations séduit un large public. Essence PureTech pour la polyvalence, diesel BlueHDi pour les gros rouleurs, hybrides rechargeables proposant jusqu’à 60 km d’autonomie électrique : chacun trouve la solution adaptée à ses besoins. La base technique EMP2, partagée notamment avec le Citroën C4 Picasso, offre à la 308 SW une plateforme solide et des prestations dynamiques affirmées.

L’intérieur n’a rien à envier aux modèles premium. i-Cockpit 3D, système audio Focal, purification de l’air avec CleanCabin et AQS, sièges chauffants et massants : le bien-être à bord prend une autre dimension. La connectivité, la qualité perçue, l’ergonomie témoignent d’une nette progression chez Peugeot.

Face à la concurrence allemande, BMW Série 1 Touring, Mercedes Classe A break ou Volkswagen Golf SW, la 308 SW mise sur l’innovation, la personnalité et l’héritage familial. Un break français qui n’a pas peur de la comparaison et qui, sans forcer, attire les amateurs exigeants comme les curieux du segment. La 308 SW ne cherche pas à plaire à tout prix : elle s’adresse à ceux qui veulent tout, sans compromis ni faux-semblants. La route s’ouvre, le choix est là, à chacun de saisir l’élan.