Peugeot 907 : V12 de concept, combien ça vaut vraiment ?

Un concept-car ne se négocie presque jamais sur le marché de l’occasion, même quand sa fiche technique flirte avec la démesure et bouscule les standards du secteur. La Peugeot 907, propulsée par un V12 artisanal et produite à une seule unité, fait exploser tous les cadres classiques de valorisation automobile. Impossible d’appuyer une estimation sur la moindre cote officielle, ni de s’appuyer sur des ventes précédentes pour poser un prix. Ici, les repères traditionnels, rareté, demande, historique, atteignent vite leurs limites. Les collectionneurs et investisseurs n’ont d’autre choix que de réinventer leur grille de lecture pour cerner ce cas d’école.

Peugeot 907 V12 : l’ultime concept-car français en détail

La Peugeot 907 n’a jamais dépassé le stade du prototype. Présentée lors du Mondial de l’automobile de Paris en 2004, elle marque la volonté du centre de style Peugeot, orchestré par Gérard Welter, de rompre avec tout conformisme. Le but affiché : tourner le dos aux silhouettes sages qui dominaient la gamme PSA à l’époque, pour surprendre par une création hors normes, aussi acérée que provocante dans ses lignes.

Vous pourriez aimer : Comment entretenir ma Peugeot 308 de 2021 ? Les conseils à suivre

Sous le capot en verre, un V12 atmosphérique de six litres, fruit de la fusion de deux V6 Peugeot, entièrement mis au point par la marque. L’ensemble délivre près de 500 chevaux, reliés à une boîte manuelle à six vitesses et à des roues arrière motrices. Cette GT joue d’entrée dans la cour des voitures de luxe réservées au tapis rouge des salons, et non aux trajets quotidiens.

Son allure ne trompe à aucun moment : capot interminable, arrière ramassé, arêtes vives. La 907 exprime la griffe Peugeot à 100 %. Ses jantes forgées montées en Michelin, l’alliance cuir et fibre de carbone à l’intérieur, tout est travaillé pour sortir des standards et affirmer son statut de pièce d’exception.

À voir aussi : Les dimensions idéales pour la capacité du coffre de la Peugeot 2008

Portant en elle tout le vécu et l’ambition du design automobile français, la 907 n’a jamais été vue ailleurs que sur les podiums. Ni vendue, ni homologuée, elle s’impose comme un ovni absolu : la trace d’un rêve de grande envergure signé Peugeot au début des années 2000.

Pourquoi ce V12 fascine toujours les passionnés d’automobile

La Peugeot 907 continue de hanter l’esprit des passionnés d’automobile par son moteur V12 à la noblesse rare. Six litres, 500 chevaux, tout mis au point dans les ateliers de la marque : la fiche impressionne. Ce choix technique, associant deux V6 dans une philosophie artisanale, rappelle que la fierté de la performance à la française peut rivaliser avec les plus grands. Pour l’amateur de sportives, rien d’anodin dans ce bloc à l’identité sonore à part.

Le V12 de la 907, monté longitudinalement, s’impose sans compromis : pas d’assistances électroniques envahissantes, pas de turbo. Ici, la puissance directe, authentique, ramène aux prototypes qui faisaient vibrer Le Mans. Cet hommage à la compétition, qui fait écho à Ferrari ou Audi, range la 907 aux côtés des GT d’exception pensées d’abord pour exposer un savoir-faire.

Si l’on devait pointer ce qui nourrit la légende de cette mécanique, voici les traits qui la définissent :

• Moteur V12 atmosphérique six litres, près de 500 chevaux à la clé
• Propulsion arrière, architecture longitudinale
• Aucune assistance électronique superflue

Jamais vue sur circuit, la 907 a pourtant marqué durablement les esprits. Les passionnés saluent dans ce modèle la capacité d’une marque à oser, à sortir du moule et à proposer une auto d’exception, à rebours de la logique industrielle. Avec ce V12, il ne s’agit pas seulement de chiffres ou de performances, mais de cette magie qui fait palpiter à chaque accélération.

Combien vaut réellement la Peugeot 907 aujourd’hui ?

Pas une seule Peugeot 907 n’a été vue sur le marché des voitures de collection, ni en salles de vente, ni chez les marchands spécialisés. Ce concept-car, révélé en 2004 au Mondial automobile de Paris, se limite à l’unique exemplaire d’usine. Difficile d’imaginer une évaluation de haute volée ou un référentiel du type guide classique dédié à une ancienne sportive.

Ce modèle unique est la propriété exclusive de la marque, minutieusement conservé au centre de style Peugeot à Vélizy. Il n’a jamais été proposé à l’achat, ni soumis à l’homologation, si bien qu’aucune cotation ne circule. Même les spécialistes de l’assurance peinent à se prononcer. Parfois, des chiffres s’échappent dans les discussions, plusieurs millions évoqués, mais ce ne sont que des supputations, tant qu’aucune transaction n’existe. La Peugeot 907 fait partie de ces concept cars intouchables, promis à l’exposition lors des événements majeurs et précieusement gardés par le constructeur.

Pour le collectionneur, la 907 appartient à une dimension presque fantomatique. On ne la croise pas à restaurer, pas plus qu’en pièces détachées au détour d’un atelier. Jamais enregistrée, jamais recopiée, elle survit par les photos officielles, quelques vidéos captées lors de présentations privées, et une place singulière dans l’histoire Peugeot.

Investir dans une icône : perspectives et conseils pour collectionneurs avertis

La Peugeot 907 ne rentre dans aucune des grilles habituelles du prestige automobile. Nulle trace en salle des ventes, aucun relevé chez les marchands de voitures de collection, aucune main ne s’est passé le relais. Ce concept-car intrigue autant qu’il rappelle la rareté absolue de l’exercice. Ceux qui visent ce type de pièces savent que miser sur elle, c’est regarder plus loin que le potentiel de rentabilité rapide.

Face à l’impossibilité de posséder une 907 au quotidien, plusieurs amateurs se tournent vers d’autres créations qui, parfois, font surface après l’euphorie des salons. Les concept-cars les plus marquants, surtout ceux pensés par un nom comme Gérard Welter, suscitent actuellement un engouement croissant. La cote grimpe, dopée par la rareté et le prestige qui entourent chaque ancien prototype exposé à Lyon ou à Paris.

Si l’idée d’intégrer un morceau d’histoire Peugeot à votre collection vous travaille, quelques grands principes se détachent :

• S’assurer que le prototype dispose d’une origine limpide et d’un historique entièrement traçable.
• Explorer les modèles issus de partenariats industriels, notamment avec Michelin, Toyota ou d’autres grands noms.
• Rester attentif à l’actualité de la marque et aux annonces concernant des ventes exceptionnelles.

La 907, qu’on le veuille ou non, demeure le fantasme ultime. Ceux qui rêvent de concept-cars français savent que ce jeu-là consiste avant tout à défendre une vision : celle d’une exception qui ne doit rien au hasard, et d’un pari que seule l’histoire saura juger. La prochaine grande pièce pourrait bien se cacher là où on l’attend le moins.